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宁盐高铁开工 南京到盐城未来只有1.5小时

    每天有上千人往返南京和盐城,而通勤选择却只有几个:火车、大巴、私家车,动辄就要四个多小时。不过以后可就没那么难了!

  最近,盐宁高铁已完成拆迁,建成后盐城到南京的行程将只要1.5小时。

  盐宁高铁

  徐宿淮盐铁路盐宁高铁联络线为徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的东南联络线,该联络线位于淮安区马甸镇境内,其中上行线路长3.684公里,下行线路长4.270公里,已纳入徐宿淮盐铁路项目中。

  该项目是近期盐城通往南京最快捷的高速通道,连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后,可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车,盐城至南京的铁路行程将缩短到约1小时20分钟。

  徐宿淮盐高铁完工后,盐城人乘坐高铁去南京的路线是这样的:

  先通过徐宿淮盐高铁,经建湖站、阜宁南站(益林),在淮安市淮安区境内,动车组通过联络线接连淮扬镇高铁,经扬州、镇江后到达南京。

  盐宁高铁联络线通过一小段曲线使两条铁路连成一体,就好比又修了一条盐淮扬镇铁路,它不仅能让盐城始发的动车迅速连上连淮扬镇高铁,而且还能让动车组不用停车更换驾驶室直接向南行驶。

  目前进展:

  盐宁高铁联络线已完成全部拆迁,正在进行线下工程施工。目前上行线钻孔桩施工全部完成;承台、墩身分别完成设计数的95%、72.5%。下行线钻孔桩施工全部结束;承台、墩身分别完成设计数的77.1%、61.7%。

  1.5小时高铁交通圈

  2016年11月召开的省第十三次党代会明确,2020年建成12个设区市到南京1.5小时高铁交通圈。

  目前京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州、镇江和徐州均已实现1.5小时内到达南京;随着宁启铁路动车组的运行,沿线的泰州和扬州也实现了目标,目前跨进“1.5小时交通圈”的已达到7个城市,对“家门口通高铁”最为迫切的便是苏中、苏北地区的其余5个城市。

  连徐高铁 2020年连云港2小时到南京

  目前,从连云港到徐州开车需要两个半小时左右,到南京则要4小时以上。

  连徐高铁2016年开工,建设工期3年半,速度目标值为350公里/小时,到2020年建成运营后,连云港到徐州的距离将缩短至40分钟左右。经徐州枢纽接京沪高铁后,连云港到南京也只需要2小时,到北京、上海都缩短到4小时之内。

  徐宿淮盐铁路 建成后宿迁到南京1个半小时

  徐宿淮盐铁路工程可行性报告2015年获国家发改委批复,经徐州、宿迁、淮安、盐城四市,全线共设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北(预留)、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站,贡兴、圩洋2个线路所,正线全长316.27公里,线路技术标准为高速铁路、双线、自动控制,设计时速250公里/小时。建设总工期暂按4年安排。

  项目建成后,将极大方便群众的出行:宿迁到南京1个半小时,到上海2个半小时,到北京3个半小时。

  北沿江高铁 南京北站至扬州只要30分钟

  目前南京到扬州已开通高铁,最快是48分钟。

  北沿江高铁将在2018年开工建设,北沿江高铁线路自上海引出,跨越崇明岛至南通启东(海门),经南通、泰州、扬州至南京,该铁路规划等级为客运专线,即时速350公里。换句话说,市民从南京北站出发乘坐高铁,不到半小时时间就能到达扬州。

  据相关部门估算,北沿江高铁开通后,泰州人到南京将由现在最快82分钟缩短至40分钟;到上海也可以坐火车直达,只需要55分钟;到北京也将由现在最快12个多小时变为4个多小时。

  宁淮铁路 未来南京到淮安只要1小时

  宁淮铁路工程可行性研究工作计划于2016年12月1日开始,据江苏省铁路办公室发布《宁淮铁路预可行性研究、工程可行性研究及勘察设计项目(NH-KYSJ-1标段)》招标信息,宁淮铁路北起连淮扬镇铁路淮安东站,途经洪泽、金湖、盱眙、安徽天长、六合,南至南京北站,并进一步向南延伸,通过上元门过江通道接入南京站。该项目为新建双线客运专线,设计速度目标值250公里/小时及以上,线路全长约200公里(含上元门过江通道)。

  目前,从淮安出发,开车到南京需要2个多小时,宁淮城际铁路开通后,两地通达时间或将缩短到1小时左右。

  沪泰宁城轨 将苏中城市融入上海都市圈

  沪泰宁城轨,预计2020年之前开工,工期不超过4年。该城际轨道以南京为起点、上海为终点,途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通7个城市,整体走向和宁启铁路较为接近。设计时速为250公里,江苏省境内的里程共计250公里左右。

  到2020年一天往返江苏各市不是问题,江苏13个市全部高铁相连,简直像打通了任督二脉,周末两天也足够出去玩个痛快了!